🏗️ क्रेन
सऊदी अरब में टावर क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
रियाद, जेद्दा और पूर्वी प्रांत में ऊँची इमारतों, कमर्शियल और गीगा-प्रोजेक्ट के निर्माण में टावर क्रेन का बोलबाला है। ये कई महीने ऊँचाई पर काम करती हैं, जबकि इनके स्ट्रक्चर की निगरानी बहुत कम हो पाती है। हवा, धूल और तापमान के बार-बार बदलने से मास्ट, जिब और बोल्ट वाले जोड़ों पर ज़ोर पड़ता है, और ऑपरेटर केबिन से ज़्यादातर अहम जोड़ देख नहीं पाता। इरेक्शन के बाद, हर क्लाइंब के बाद और नियमित अंतराल पर इंस्पेक्शन से साइट के पास सुरक्षित इस्तेमाल का दस्तावेज़ी आधार होता है।
टावर क्रेन में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓मास्ट सेक्शन के कनेक्शन: बोल्ट ग्रेड, कसाव या टॉर्क मार्क और सेक्शन जोड़ों पर दरारें
- ✓फाउंडेशन, बेस और टाई-इन फ्रेम: एंकर बोल्ट, टाई-इन की दूरी और इमारत पर पड़ने वाला अटैचमेंट लोड
- ✓स्लू रिंग की बोल्टिंग और स्लू ड्राइव, जिसमें ब्रेक रिलीज़ और हवा में ब्रेकिंग शामिल है
- ✓जिब और काउंटर-जिब के पिन, टाई बार, और ट्रॉली, उसके ट्रैवल रोप व रोप टेंशनर के साथ
- ✓होइस्ट विंच और ब्रेक, ड्रम ग्रूविंग और रोप रीविंग, साथ ही हुक ब्लॉक और सेफ्टी लैच
- ✓होइस्ट के ऊपर-नीचे, ट्रॉली के अंदर-बाहर और जहाँ लगे हों वहाँ स्लू के लिमिट स्विच
- ✓लोड मोमेंट और निर्धारित क्षमता लिमिटर, एनीमोमीटर (हवा की स्पीड मापने वाला), एंटी-कॉलिजन ज़ोनिंग और एविएशन ऑब्स्ट्रक्शन लाइटें
- ✓क्लाइंबिंग फ्रेम, हाइड्रोलिक जैक और क्लाइंबिंग पिन, साथ ही इलेक्ट्रिकल अर्थिंग, इमरजेंसी स्टॉप और चढ़ने की सीढ़ियाँ
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓मास्ट के बोल्ट ढीले या कम टॉर्क वाले, और मास्ट सेक्शन के जोड़ों पर दरारें
- ✓होइस्ट या ट्रॉली के लिमिट स्विच खराब, बाइपास किए हुए या गलत एडजस्ट
- ✓एनीमोमीटर काम न करना या अलार्म का निर्माता की बताई हवा की सीमा पर सेट न होना
- ✓ट्रॉली या होइस्ट रोप में टूटे तार, किंक या खराब रीविंग
- ✓क्लाइंब या टेलीस्कोपिंग के बाद क्लाइंबिंग पिन या हाइड्रोलिक जैक में रिसाव मिलना
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓ओवरलोड या ढीले स्ट्रक्चरल कनेक्शन और तेज़ हवा के लोड से क्रेन गिरने या जिब फेल होने का खतरा
- ✓होइस्ट रोप टूटने या ऊपर का लिमिट स्विच काम न करने पर लोड या हुक ब्लॉक का गिरना
- ✓एंटी-कॉलिजन और स्लू लिमिट बंद होने पर जिब का दूसरी जिब या इमारत से टकराना
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
आमतौर पर इरेक्शन के बाद निर्धारित क्षमता के 100%-125% का लोड टेस्ट किया जाता है। यह मानक और क्लाइंट पर निर्भर करता है। टेस्ट अधिकतम रेडियस (टिप लोड) और अधिकतम निर्धारित लोड वाले रेडियस, दोनों पर होता है, और इस दौरान लिमिट स्विच और लोड लिमिटर की जाँच की जाती है।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर इरेक्शन के बाद और पहले इस्तेमाल से पहले, हर क्लाइंब या बड़े बदलाव के बाद, और फिर निर्माता, प्रोजेक्ट के नियमों और क्लाइंट की ज़रूरतों के अनुसार तय नियमित अंतराल पर।
संदर्भित मानक
- ASME B30.3 (टावर क्रेन)
- EN 14439 (क्रेन - सुरक्षा - टावर क्रेन)
- ISO 4309 (क्रेन - वायर रोप - देखभाल और रखरखाव, इंस्पेक्शन और डिस्कार्ड)
- निर्माता के स्पेसिफिकेशन और लोड चार्ट
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
शहर के अनुसार टावर क्रेन इंस्पेक्शन
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
टावर क्रेन का इंस्पेक्शन और लोड टेस्ट कब ज़रूरी होता है?＋
आमतौर पर इरेक्शन के बाद और पहले इस्तेमाल से पहले, हर क्लाइंब या बड़े बदलाव के बाद, और फिर निर्माता, मानक और प्रोजेक्ट के तय किए नियमित अंतराल पर। सही समय प्रोजेक्ट के लिफ्टिंग प्लान में लिखा होना चाहिए।
इंस्पेक्टर टावर क्रेन के मास्ट बोल्ट और टाई-इन में क्या जाँचते हैं?＋
वे निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार बोल्ट ग्रेड और कसाव जाँचते हैं, मास्ट सेक्शन के जोड़ों पर दरारें देखते हैं, और पक्का करते हैं कि टाई-इन फ्रेम और एंकर बताई गई ऊँचाई पर और तय अटैचमेंट लोड के हिसाब से लगे हैं।