🏗️ क्रेन
सऊदी अरब में ऑल-टेरेन क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
ऑल-टेरेन क्रेन सड़क पर चलने की सुविधा और ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर चलने की क्षमता, दोनों एक साथ देती हैं। इनमें मल्टी-एक्सल कैरियर, लंबा टेलीस्कोपिक बूम और अक्सर लैटिस या स्विंग-अवे जिब होता है। सऊदी अरब में इनका इस्तेमाल आमतौर पर रिफाइनरी, पावर और पेट्रोकेमिकल प्रोजेक्ट में भारी वेसल, मॉड्यूल और स्ट्रक्चरल स्टील लगाने के लिए होता है, जहाँ क्षमता दसियों टन से लेकर कई सौ टन तक होती है। निर्धारित क्षमता बूम पिनिंग, काउंटरवेट कॉन्फिगरेशन और आउटरिगर बेस की चौड़ाई पर निर्भर करती है, इसलिए यह स्वतंत्र रूप से जाँचना खास तौर पर ज़रूरी है कि सेट-अप लोड चार्ट के अनुसार है।
ऑल-टेरेन क्रेन में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓टेलीस्कोपिक बूम की पिनिंग या लॉकिंग व्यवस्था और एक्सटेंशन सिलेंडर, साथ ही पिन पोज़ीशन सेंसर
- ✓लैटिस या स्विंग-अवे जिब एक्सटेंशन: पिन होल, कॉर्ड का सीधापन, और रखने (स्टोवेज) व खड़ा करने के लॉक
- ✓काउंटरवेट की माउंटिंग, सेल्फ-इरेक्टिंग सिलेंडर और कॉन्फिगर किए गए लोड चार्ट के अनुसार वज़न की पहचान
- ✓आउटरिगर बेस की अलग-अलग पोज़ीशन, और LMI का आउटरिगर बेस की हर चौड़ाई और काउंटरवेट सेटिंग को सही पहचानना
- ✓मल्टी-एक्सल स्टीयरिंग मोड, हाइड्रो-न्यूमैटिक सस्पेंशन का लॉक-आउट और आउटरिगर पर एक्सल लोड का बँटवारा
- ✓मेन और ऑक्सिलरी होइस्ट विंच: रोप की हालत, ब्रेक होल्डिंग टेस्ट और रोप-एंड एंकर पॉइंट
- ✓स्लू रिंग की बोल्टिंग और स्लू ड्राइव की हालत, साथ ही ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स से कैरियर और क्रेन इंजन के फॉल्ट कोड
- ✓हाइड्रोलिक सर्किट में रिसाव और प्रेशर रिलीफ सेटिंग, और जहाँ लगा हो वहाँ विंड स्पीड इंडिकेटर
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓बूम का टेलीस्कोपिंग पिन पूरी तरह न लगना, या पिन सेंसर का गलत सिग्नल देना
- ✓LMI का असल काउंटरवेट या आउटरिगर कॉन्फिगरेशन से मेल न खाना
- ✓जिब एक्सटेंशन के पिन होल का खिंचकर ओवल हो जाना या लॉकिंग डिवाइस का घिस जाना
- ✓सस्पेंशन लॉक-आउट काम न करने से कैरियर का आउटरिगर पर लेवल या स्थिर न रहना
- ✓लंबे बूम कॉन्फिगरेशन में खराब स्पूलिंग या शीव के मिसअलाइनमेंट से होइस्ट रोप को नुकसान
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓बूम का गिरना या मुड़ जाना (बकलिंग), अगर कॉन्फिगर की गई क्षमता के हिसाब से टेलीस्कोपिक सेक्शन में पिन ठीक से न लगा हो
- ✓क्रेन का पलटना, जब LMI उस कॉन्फिगरेशन पर सेट हो जो असल काउंटरवेट या आउटरिगर बेस से अलग है
- ✓भारी टैंडम या टेलिंग लिफ्ट में घिसे हुए पिन होल की वजह से जिब एक्सटेंशन का स्ट्रक्चरल फेल होना
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
आमतौर पर चुनी हुई बूम लंबाई, रेडियस और आउटरिगर बेस पर निर्धारित क्षमता के 100%-125% का लोड टेस्ट होता है। यह मानक और क्लाइंट पर निर्भर करता है। जिन काउंटरवेट और आउटरिगर कॉन्फिगरेशन में क्रेन चलाई जानी है, उनमें से हर एक के लिए LMI की जाँच की जाती है।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर कम से कम साल में एक बार, हर बड़े प्रोजेक्ट के लिए साइट पर भेजने से पहले इंस्पेक्शन, और भारी या क्रिटिकल लिफ्ट से पहले अतिरिक्त जाँच।
संदर्भित मानक
- ASME B30.5 (मोबाइल और लोकोमोटिव क्रेन)
- EN 13000 (क्रेन - मोबाइल क्रेन)
- OSHA 29 CFR 1926 Subpart CC (निर्माण कार्य में क्रेन और डेरिक)
- निर्माता के स्पेसिफिकेशन और लोड चार्ट
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
क्या ऑल-टेरेन क्रेन को हर काउंटरवेट कॉन्फिगरेशन के लिए अलग लोड टेस्ट की ज़रूरत होती है?＋
ज़रूरी नहीं। लोड टेस्ट आमतौर पर किसी एक प्रतिनिधि कॉन्फिगरेशन पर किया जाता है, लेकिन जिस भी काउंटरवेट, आउटरिगर बेस और बूम सेट-अप का असल में इस्तेमाल होगा, उसके लिए LMI की जाँच होनी चाहिए। सटीक ज़रूरत मानक और क्लाइंट पर निर्भर करती है।
क्या ऑल-टेरेन क्रेन का इंस्पेक्शन वर्कशॉप की जगह प्रोजेक्ट साइट पर हो सकता है?＋
हाँ। इंस्पेक्शन और लोड टेस्ट आमतौर पर मालिक के यार्ड या प्रोजेक्ट साइट पर किए जाते हैं, लेकिन इसके लिए ठोस और समतल ज़मीन, कैलिब्रेटेड टेस्ट वेट, और आउटरिगर व बूम को पूरा फैलाने की जगह होनी चाहिए।