🚜 ارتھ موونگ ایکوئپمنٹ
سعودی عرب میں منی ایکسکیویٹر کا معائنہ اور سرٹیفکیشن
منی ایکسکیویٹرز، جن کا وزن عام طور پر تقریباً چھ ٹن تک ہوتا ہے، ان جگہوں پر یوٹیلیٹی ٹرینچنگ، سروس کنکشنز، ہلکی توڑ پھوڑ (ڈیمولیشن) اور لینڈ اسکیپنگ کے لیے استعمال ہوتے ہیں جہاں رسائی محدود ہو، مثلاً کمپاؤنڈز، کیمپس اور شہری سائٹس۔ انہیں اکثر ٹریلر پر منتقل کیا جاتا ہے اور یہ کرائے کے یارڈز سے گزرتے ہیں، اس لیے مشین کی حالت، اٹیچمنٹس اور مینٹیننس کا ریکارڈ ایک یونٹ سے دوسرے یونٹ میں بہت مختلف ہوتا ہے۔ ہر بار کرائے پر لینے یا سائٹ پر روانگی سے پہلے کیا جانے والا معائنہ گھسے ہوئے کوئیک کپلرز، خراب کینوپیز اور ہائیڈرولک رساؤ کی نشاندہی کر دیتا ہے، جو چھوٹی مشینوں میں آسانی سے نظر انداز ہو جاتے ہیں۔
منی ایکسکیویٹر کے معائنے میں ہم کیا جانچتے ہیں
- ✓کینوپی یا کیب کا حفاظتی ڈھانچہ: دراڑیں، مڑے ہوئے حصے، فکسنگز، اور فولڈنگ کینوپی کے لاکنگ پن
- ✓ربڑ ٹریک کی حالت: کٹ، نظر آنے والی اسٹیل کی تاریں، غائب لگز، اسپروکٹ کی گرفت اور ٹریک ٹینشن
- ✓سوئنگ بیئرنگ اور آف سیٹ بوم بریکٹ: پن اور بُش کی گھسائی، گریس پوائنٹس اور سائیڈ پلے
- ✓ڈوزر بلیڈ، بلیڈ سلنڈر اور پیوٹ پن، نیز کٹنگ ایج کی حالت
- ✓کوئیک کپلر: لاکنگ میکانزم، سیکنڈری سیفٹی پن، ہُکس کی گھسائی، اور لگے ہوئے بکٹ یا بریکر کے ساتھ مطابقت
- ✓بوم اور اسٹک کے ساتھ ساتھ ہائیڈرولک ہوزز اور آگزیلری کپلنگز، اور سلنڈر گلینڈز پر رساؤ
- ✓ٹریول موٹرز اور فائنل ڈرائیوز: رساؤ، غیر معمولی آواز، اور ٹو اسپیڈ ٹریول کا انتخاب
- ✓کنٹرولز اور حفاظتی انتظامات: پائلٹ کنٹرول لاک لیور، سیٹ سوئچ، ٹریول الارم، لائٹس اور فائر ایکسٹنگوشر
عام نقائص جو ہمیں معائنے میں ملتے ہیں
- ✓کوئیک کپلر کے گھسے ہوئے لاکس جن کی وجہ سے بکٹ یا اٹیچمنٹ اچانک الگ ہو سکتا ہے
- ✓پھٹے ہوئے ربڑ ٹریکس جن میں اسٹیل کی تاریں نظر آ رہی ہوں یا لگز کی تہیں اکھڑ رہی ہوں
- ✓بوم سوئنگ، ڈوزر بلیڈ یا آرم کے سلنڈروں سے رساؤ
- ✓کینوپی اور آپریٹر ریسٹرینٹ کا خراب، ردوبدل شدہ یا غائب ہونا
- ✓بکٹ کے گھسے ہوئے پن اور بُش جن سے کھدائی والے کنارے پر ضرورت سے زیادہ پلے آ جائے
سرٹیفکیشن کے بغیر ایکوئپمنٹ چلانے کے خطرات
- ✓خراب کوئیک کپلر سے بکٹ یا اٹیچمنٹ کا آپریٹر یا قریبی ورکرز پر گر جانا
- ✓خندق کے کنارے یا ٹریلر کے ریمپ پر مشین الٹنے کی صورت میں آپریٹر کا کچلا جانا یا باہر گر پڑنا، اگر کینوپی خراب یا ردوبدل شدہ ہو یا سیٹ بیلٹ نصب نہ ہو
- ✓کنٹرول لاک لیور یا سیٹ سوئچ کے بائی پاس یا خراب ہونے پر مشین کا غیر ارادی طور پر حرکت میں آ جانا
ٹیسٹنگ، معیارات اور معائنے کا وقفہ
لوڈ / کارکردگی ٹیسٹ
قابلِ اطلاق نہیں: منی ایکسکیویٹرز کھدائی کی مشینیں ہیں، مقررہ گنجائش والے لفٹنگ اپلائنس نہیں، سوائے اس کے کہ مینوفیکچرر لفٹنگ پوائنٹس اور لفٹنگ چارٹ فراہم کرے۔ اس کے بجائے ہائیڈرولک پریشر، سائیکل ٹائم اور ڈرفٹ ٹیسٹ کیے جاتے ہیں، اور اجازت شدہ لفٹنگ کا کوئی بھی استعمال کلائنٹ کے تقاضے کے مطابق عام طور پر مقررہ لفٹنگ گنجائش کے 100% سے 125% پر پروف ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔
معائنے کا وقفہ
عام طور پر کم از کم سال میں ایک بار، نیز ہر کرائے کی حوالگی یا سائٹ پر روانگی سے پہلے؛ جہاں کلائنٹ یا سائٹ کے قواعد کا تقاضا ہو وہاں اس سے زیادہ بار جانچ کی جاتی ہے۔
حوالہ جاتی معیارات
- ISO 20474 سیریز (ارتھ موونگ مشینری کی حفاظت)
- ISO 12117 (کمپیکٹ ایکسکیویٹرز کے لیے ٹپ اوور پروٹیکٹو اسٹرکچرز)
- OSHA 29 CFR 1926
- مینوفیکچرر کی تفصیلات (اسپیسیفکیشنز) اور لوڈ چارٹس
یہ معائنہ ہماری اس سروس کا حصہ ہے: ہیوی ایکوئپمنٹ کا معائنہ اور ٹیسٹنگ۔ جو ایکوئپمنٹ معائنے میں کامیاب ہو، اس کے لیے آپ کو معائنہ رپورٹ، مطابقت کا سرٹیفکیٹ (CoC) اور انسپیکشن ٹیگ دیے جاتے ہیں۔
یہ ایکوئپمنٹ استعمال کرنے والی صنعتیں
اکثر پوچھے جانے والے سوالات
کیا چھوٹے منی ایکسکیویٹرز کو بھی بڑے ایکسکیویٹرز کی طرح معائنے کی ضرورت ہوتی ہے؟＋
کئی کنٹریکٹرز اور کلائنٹس مشین کے سائز سے قطع نظر معائنے کا یہی تقاضا لاگو کرتے ہیں، کیونکہ کوئیک کپلر کی خرابی اور کینوپی کا نقصان اتنے ہی خطرناک ہیں۔ پراجیکٹ کا HSE پلان دیکھ لیں، کیونکہ کچھ سائٹس مائیکرو مشینوں کے لیے مختصر چیک لسٹ بھی قبول کر سکتی ہیں۔
منی ایکسکیویٹرز میں سب سے عام حفاظتی خرابی کون سی پائی جاتی ہے؟＋
گھسے ہوئے یا غلط طریقے سے لاک کیے گئے کوئیک کپلرز اکثر ملتے ہیں، کیونکہ ان کی وجہ سے سوئنگ کے دوران بکٹ گر سکتا ہے۔ کرائے کی مشینوں میں رستی ہوئی ہوزز اور خراب ربڑ ٹریکس بھی اکثر دیکھنے میں آتے ہیں۔