🚢 पोर्ट और मरीन उपकरण
सऊदी अरब में शिप-टू-शोर (STS) क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
शिप-टू-शोर क्रेन रेल पर चलने वाली क्वे गैन्ट्री है। इसमें हिंज पर ऊपर उठने वाला बूम और एक ट्रॉली होती है, जो कंटेनर स्प्रेडर को जहाज़ और एप्रन के बीच ले जाती है। ये क्रेन दम्माम, जेद्दा और किंग अब्दुल्ला पोर्ट जैसे सऊदी बंदरगाहों के कंटेनर बर्थ पर काम करती हैं, जहां खारी हवा, रेत और लगातार चलने वाला काम जंग और वायर रोप की घिसाई को बढ़ाते हैं। स्वतंत्र जाँच से टर्मिनल ऑपरेटर और बीमा कंपनियों को सबूत मिलता है कि स्ट्रक्चर, होइस्ट मशीनरी और सुरक्षा उपकरण अब भी इस्तेमाल के लायक हैं।
शिप-टू-शोर (STS) क्रेन में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓बूम गर्डर, बूम हिंज पिन और बूम लैच में फटीग क्रैक, जंग और पिन या बुश की घिसाई की जाँच, खासकर जहाज़ की तरफ वाले बूम हिंज और बैकरीच कनेक्शन पर ध्यान
- ✓मेन होइस्ट, ट्रॉली और बूम होइस्ट के वायर रोप में व्यास की कमी, टूटे तार, जंग और रोप की बनावट (ले) में बिगाड़ की माप और जाँच, साथ ही शीव और रोप ड्रम में ग्रूव की घिसाई की जाँच
- ✓ट्रॉली रेल, ट्रॉली व्हील, ट्रॉली ड्राइव और ट्रॉली एंटी-कोलिज़न स्टॉप में घिसाई और मिसअलाइनमेंट की जाँच, और एंड बफर मज़बूती से लगे होने की पुष्टि
- ✓स्प्रेडर के ट्विस्ट लॉक, फ्लिपर गाइड, टेलीस्कोपिक ड्राइव और लैंडिंग पिन सेंसर का टेस्ट: लॉक और अनलॉक का संकेत सही मिल रहा है या नहीं, और लॉक कोन पर घिसाई तो नहीं
- ✓गैन्ट्री रेल व्हील, इक्वलाइज़िंग बोगी, बफर और रेल क्लैंप या स्टॉर्म टाई-डाउन की घिसाई की जाँच, और तेज़ हवा चलने से पहले उनके मज़बूती से एंगेज होने की पुष्टि
- ✓एनीमोमीटर, विंड स्पीड अलार्म, बूम होइस्ट लिमिट स्विच, ओवरस्पीड प्रोटेक्शन और ओवरलोड कट-आउट का फंक्शनल टेस्ट
- ✓होइस्ट, ट्रॉली और गैन्ट्री ब्रेक के टॉर्क और होल्डिंग क्षमता का टेस्ट, साथ ही ब्रेक पैड और डिस्क की घिसाई की माप
- ✓ऑपरेटर केबिन, इमरजेंसी स्टॉप, कम्युनिकेशन, चढ़ने की सीढ़ियाँ, हैंडरेल, फायर प्रोटेक्शन और फेस्टून या केबल रील सिस्टम की हालत और काम की जाँच
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓बूम पिन लग या बूम और पोर्टल फ्रेम की वेल्ड टो पर दरारें पड़ना
- ✓स्प्रेडर वाले सिरे के पास और रोप शीव के ऊपर होइस्ट रोप में टूटे तार और रोप के कोर का बाहर निकल आना
- ✓घिसे या खराब स्प्रेडर ट्विस्ट लॉक, जो लॉक न होने पर भी लॉक होने का गलत संकेत देते हैं
- ✓जंग लगे या जाम हो चुके रेल क्लैंप और स्टॉर्म एंकर, जो पूरी तरह एंगेज नहीं होते
- ✓खराब विंड स्पीड अलार्म या लिमिट स्विच, जिन्हें बायपास कर दिया गया हो या जो ठीक से एडजस्ट न हों
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓ट्विस्ट लॉक या रोप फेल होने से कंटेनर या स्प्रेडर का जहाज़, एप्रन या लोगों पर गिर जाना
- ✓तेज़ हवा में रेल क्लैंप या स्टॉर्म एंकर के पकड़ न बना पाने से क्रेन का घाट पर खिसक जाना
- ✓जाँच में पकड़ में न आए फटीग क्रैक से बूम या पोर्टल फ्रेम के स्ट्रक्चर का फेल होना
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
निर्धारित क्षमता पर लोड टेस्ट आमतौर पर प्रमाणित टेस्ट वेट या कैलिब्रेटेड टेस्ट कंटेनर से किया जाता है। मानक और क्लाइंट के अनुसार यह निर्धारित क्षमता के 100% से 125% पर होता है। इसमें लिफ्टिंग, ट्रॉली की चाल, बूम की पोज़ीशनिंग, ब्रेकिंग और ओवरलोड प्रोटेक्शन की सेटिंग की जाँच होती है। इसी टेस्ट में क्रेन पर लोड रहते हुए स्प्रेडर के फंक्शन और लिमिट स्विच के काम की भी पुष्टि हो जाती है।
इंस्पेक्शन का अंतराल
संपूर्ण जाँच आमतौर पर कम से कम साल में एक बार होती है। इसके साथ साइट पर भेजने से पहले की जाँच और किसी हादसे के बाद निरीक्षण भी किया जाता है, और जहां टर्मिनल या बीमा कंपनी के नियम माँगें, वहां रोप और स्प्रेडर की जाँच ज़्यादा बार होती है।
संदर्भित मानक
- ISO 9927-1 (क्रेन, निरीक्षण, सामान्य)
- ISO 4309 (वायर रोप की जाँच और रोप बदलने के मापदंड)
- ISO 12480-1 (क्रेन, सुरक्षित उपयोग, सामान्य)
- ASME B30.20 (बिलो-द-हुक लिफ्टिंग डिवाइस)
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
शहर के अनुसार शिप-टू-शोर (STS) क्रेन इंस्पेक्शन
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
शिप-टू-शोर क्रेन का थर्ड-पार्टी निरीक्षण कितनी बार होना चाहिए?＋
संपूर्ण जाँच आमतौर पर साल में कम से कम एक बार होती है, और बड़ी मरम्मत, बूम में बदलाव या किसी गंभीर घटना के बाद दोबारा की जाती है। तटीय माहौल में भारी काम होने की वजह से टर्मिनल ऑपरेटर अक्सर वायर रोप और स्प्रेडर का निरीक्षण इससे ज़्यादा बार भी कराते हैं।
क्या STS क्रेन के लिए विज़ुअल निरीक्षण के साथ लोड टेस्ट भी ज़रूरी है?＋
विज़ुअल निरीक्षण से घिसाई और दरारें पता चलती हैं, लेकिन निर्धारित क्षमता पर ब्रेक, होइस्ट और ओवरलोड डिवाइस अपना काम ठीक से कर पाते हैं या नहीं, यह सिर्फ़ लोड टेस्ट से साबित होता है। ज़्यादातर टर्मिनल कमीशनिंग के बाद, स्ट्रक्चर या मशीनरी के बड़े काम के बाद और अपनी प्रक्रिया में तय अंतराल पर लोड टेस्ट माँगते हैं।