🏗️ क्रेन
सऊदी अरब में ऑफशोर क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
ऑफशोर क्रेन अरब की खाड़ी और लाल सागर में फिक्स्ड प्लेटफॉर्म, जैक-अप और सपोर्ट जहाज़ों पर सप्लाई, औज़ार और उपकरण उठाती हैं, अक्सर हिलते जहाज़ और स्थिर डेक के बीच। लहरों से पैदा होने वाला डायनामिक लोड, खारे पानी की जंग और हैज़र्डस एरिया की ज़रूरतें इन्हें ऑनशोर क्रेन से बहुत अलग बनाती हैं। उद्योग में मानी जाने वाली ऑफशोर क्रेन प्रैक्टिस के अनुसार स्वतंत्र इंस्पेक्शन से ऑपरेटर को यह पक्का करने में मदद मिलती है कि स्ट्रक्चर, रोप, ब्रेक और सुरक्षा सिस्टम अब भी सर्विस के लिए फिट हैं।
ऑफशोर क्रेन में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓जहाज़ से होने वाली लिफ्ट के डायनामिक लोड चार्ट, और क्रेन कंट्रोल सिस्टम में सही चार्ट और सी-स्टेट (समुद्र की हालत) का चुनाव
- ✓मेन, ऑक्सिलरी और बूम होइस्ट वायर रोप में टूटे तार, अंदरूनी जंग, व्यास में कमी, रोप रोटेशन और एंड टर्मिनेशन, जिन्हें ISO 4309 और मालिक के डिस्कार्ड मापदंड के अनुसार परखा जाता है
- ✓होइस्ट और बूम होइस्ट ब्रेक टेस्ट, और जहाँ लगे हों वहाँ ऑटोमैटिक और सेकेंडरी ब्रेक फंक्शन
- ✓बूम स्ट्रक्चर, बूम फुट पिन, बूम स्टॉप और बूम होइस्ट सिस्टम, जिसमें पेंडेंट या लफिंग वायर रोप शामिल है
- ✓निर्धारित क्षमता लिमिटर, लोड और रेडियस इंडिकेशन और एंटी-टू-ब्लॉक सिस्टम का टेस्ट वेट से कैलिब्रेशन
- ✓स्लू बेयरिंग के टिल्ट या क्लीयरेंस की रीडिंग, जिनकी बेसलाइन वैल्यू से तुलना करके ट्रेंड देखा जाता है, साथ ही बेयरिंग बोल्टिंग और ल्यूब्रिकेशन
- ✓इमरजेंसी स्टॉप, पावरलेस या इमरजेंसी लोअरिंग, और ऑपरेटर केबिन के अलार्म व कम्युनिकेशन
- ✓हैज़र्डस एरिया के इलेक्ट्रिकल उपकरण, एन्क्लोज़र, ग्लैंड और केबलिंग, और डीज़ल से चलने वाली क्रेन में इंजन स्पार्क अरेस्टर व एयर-इनटेक शटडाउन
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓खारे माहौल में काम और खराब ल्यूब्रिकेशन से मेन या व्हिप रोप में अंदरूनी जंग, टूटे तार या रोप रोटेशन
- ✓होइस्ट या बूम होइस्ट ब्रेक लाइनिंग घिसना, या ऑटोमैटिक ब्रेक का निर्धारित लोड न थामना
- ✓क्रेन कंट्रोल सिस्टम में डायनामिक लोड चार्ट या सी-स्टेट सेटिंग गलत डालना
- ✓लोड या एंटी-टू-ब्लॉक सेंसर में जंग लगना या कैलिब्रेशन बिगड़ना, जिससे गलत रीडिंग मिलती है
- ✓एक्सप्लोज़न-प्रूफ ग्लैंड, एन्क्लोज़र या केबलिंग खराब होना, या हैज़र्डस एरिया के उपकरणों का रिकॉर्ड न होना
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓रोप, ब्रेक या स्ट्रक्चर की खराबी से जहाज़ या डेक के ऊपर लोड का गिरना या बूम का फेल होना
- ✓गलत लोड चार्ट या खराब लिमिटर के साथ हिलते जहाज़ से लिफ्ट करने पर डायनामिक लोड से ओवरलोड
- ✓हैज़र्डस एरिया के उपकरण खराब होने या गलत तरीके से मेंटेन होने पर ज्वलनशील गैस में आग लग जाना
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
मानक और क्लाइंट के अनुसार, आमतौर पर प्रतिनिधि रेडियस पर निर्धारित क्षमता या उससे ऊपर (अक्सर 100%-125%) का लोड टेस्ट किया जाता है, साथ ही लिमिटर, ब्रेक और इमरजेंसी लोअरिंग के फंक्शनल टेस्ट होते हैं।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर कम से कम साल में एक बार थर्ड-पार्टी इंस्पेक्शन, और एसेट ओनर व लागू मानक की माँग के अनुसार ज़्यादा विस्तृत सर्वे और वायर रोप इंस्पेक्शन।
संदर्भित मानक
- API Specification 2C (ऑफशोर पेडेस्टल-माउंटेड क्रेन)
- API RP 2D (ऑफशोर क्रेन का ऑपरेशन और रखरखाव)
- EN 13852-1 (क्रेन - ऑफशोर क्रेन - भाग 1: सामान्य उपयोग की ऑफशोर क्रेन)
- ISO 4309 (क्रेन - वायर रोप - देखभाल और रखरखाव, इंस्पेक्शन और डिस्कार्ड)
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
ऑफशोर क्रेन के इंस्पेक्शन में कौन-से मानक इस्तेमाल होते हैं?＋
API Specification 2C ऑफशोर पेडेस्टल-माउंटेड क्रेन के डिज़ाइन को कवर करता है और API RP 2D उनके ऑपरेशन, इंस्पेक्शन और रखरखाव को, जबकि सामान्य उपयोग की ऑफशोर क्रेन के लिए EN 13852-1 इस्तेमाल होता है। किसी प्लेटफॉर्म या जहाज़ पर कौन-सा मानक लागू होगा, यह एसेट ओनर या क्लाइंट तय करता है।
क्या ऑफशोर क्रेन में सी-स्टेट के हिसाब से क्षमता घटाई (डीरेटिंग) जाती है?＋
ऑफशोर लोड चार्ट में आमतौर पर डायनामिक रेटिंग होती हैं, जो जहाज़ से लिफ्ट करते समय लहरों की ऊँचाई बढ़ने पर क्षमता घटा देती हैं। इसलिए इंस्पेक्टर देखते हैं कि सही चार्ट लगे हैं और क्रेन के इंस्ट्रूमेंट उसी हिसाब से कॉन्फिगर किए गए हैं।