🚜 अर्थमूविंग उपकरण
सऊदी अरब में क्रॉलर लोडर इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
क्रॉलर लोडर में व्हील लोडर जैसे ही बकेट और लिफ्ट आर्म होते हैं, लेकिन नीचे ट्रैक वाला अंडरकैरिज लगा होता है। इससे ढीली रेत, गीली भराई, लैंडफिल और तोड़फोड़ के मलबे जैसी जगहों पर वह पकड़ (ट्रैक्शन) मिलती है, जहाँ टायर फिसल जाते हैं। घिसाऊ ज़मीन में ट्रैक, ड्राइव और स्टीयरिंग सिस्टम तथा लोडर लिंकेज, सब जल्दी घिसते हैं, और इंजन बे के आसपास जमा मलबा आग का खतरा बढ़ा देता है। जिन साइटों पर मशीन के ट्रैक्शन और स्थिरता पर भरोसा किया जाता है, वहाँ भेजने से पहले निरीक्षण में इन सबकी जाँच की जाती है।
क्रॉलर लोडर में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓लोडर आर्म, बकेट पिवट, टिल्ट लिंकेज और सिलेंडर: पिन और बुशिंग की घिसाई, वेल्ड की दरारें, और कटिंग एज व दाँतों की हालत
- ✓अंडरकैरिज: ट्रैक चेन का खिंचाव, शू पर ग्राउज़र की ऊँचाई, रोलर, आइडलर, स्प्रोकेट, और रिकॉइल व ट्रैक टेंशन, जो बकेट लोड और बार-बार मुड़ने से ज़्यादा तेज़ी से घिसते हैं
- ✓फाइनल ड्राइव और स्टीयरिंग: स्टीयरिंग क्लच, ब्रेक या हाइड्रोस्टैटिक स्टीयरिंग का रिस्पॉन्स, और फाइनल ड्राइव पर रिसाव
- ✓पार्किंग ब्रेक होल्ड और स्टीयरिंग-ब्रेक का काम, जिसमें हाइड्रोस्टैटिक मॉडलों पर न्यूट्रल (काउंटर-रोटेशन) स्टीयर शामिल है
- ✓मेंटेनेंस के लिए लिफ्ट आर्म सपोर्ट या सेफ्टी स्ट्रट मौजूद हो और ठीक से काम करे
- ✓हाइड्रोलिक होज़, वाल्व और लोडर सिलेंडर में रिसाव, और लोड पड़ने पर बकेट का ड्रिफ्ट
- ✓बेली गार्ड, ट्रैक गार्ड और इंजन बे की सफाई, जिसमें गर्म सतहों के पास मलबा और ईंधन या तेल का रिसाव शामिल है
- ✓केबिन का प्रोटेक्टिव स्ट्रक्चर, सीट बेल्ट, मिरर, अलार्म, लाइट और फायर एक्सटिंग्विशर
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓घिसी हुई ट्रैक चेन, बुशिंग और स्प्रोकेट, जिनसे ट्रैक के पटरी से उतरने (ट्रैक थ्रो) का खतरा रहता है
- ✓घिसे हुए लोडर आर्म पिन और बुशिंग, जिनसे बकेट में प्ले आ जाता है
- ✓रिसते लिफ्ट और टिल्ट सिलेंडर, जिनसे बकेट धीरे-धीरे नीचे खिसक जाता है
- ✓स्टीयरिंग या ब्रेक का स्लिप होना, और पार्किंग ब्रेक का मशीन को न रोक पाना
- ✓इंजन बे में मलबे और तेल का जमाव, और बेली गार्ड का न होना
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓स्टीयरिंग या ब्रेक की परफॉर्मेंस घटने पर भरा हुआ बकेट लेकर स्टॉकपाइल, लैंडफिल फेस या रैंप से पीछे उतरते समय मशीन का बेकाबू होना या पलटना
- ✓लिफ्ट आर्म सपोर्ट इस्तेमाल न होने से लोडर आर्म का मैकेनिक पर गिर जाना
- ✓गर्म सतहों पर जमा ज्वलनशील मलबे और रिसते तेल से इंजन बे में आग लगना
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
लागू नहीं: क्रॉलर लोडर रेटेड लिफ्टिंग उपकरण नहीं हैं। इसकी जगह आमतौर पर ब्रेक होल्ड टेस्ट, स्टीयरिंग रिस्पॉन्स, और निर्माता के स्पेसिफिकेशन के मुकाबले लिफ्ट व टिल्ट हाइड्रोलिक प्रेशर और साइकल की जाँच की जाती है।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर कम से कम साल में एक बार और साइट पर भेजने से पहले; जहाँ क्लाइंट या साइट के नियम माँगें, वहाँ इससे कम अंतराल पर दोबारा निरीक्षण।
संदर्भित मानक
- ISO 3471 (रोलओवर प्रोटेक्टिव स्ट्रक्चर)
- ISO 3449 (फॉलिंग-ऑब्जेक्ट प्रोटेक्टिव स्ट्रक्चर)
- ISO 10265 (क्रॉलर मशीनों के ब्रेकिंग सिस्टम)
- ISO 10533 (लिफ्ट-आर्म सपोर्ट डिवाइस)
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: हेवी इक्विपमेंट टेस्टिंग और इंस्पेक्शन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
व्हील लोडर की जगह क्रॉलर लोडर कब चुना जाता है?＋
आमतौर पर वहाँ, जहाँ ज़मीन इतनी नरम, गीली, ऊबड़-खाबड़ या घिसाऊ हो कि पहिये पकड़ खो दें या टायर कट जाएँ, जैसे ढीली रेत, लैंडफिल और तोड़फोड़ का काम। तब ट्रैक की घिसाई निरीक्षण का मुख्य फोकस बन जाती है।
क्रॉलर लोडर के अंडरकैरिज में कितनी घिसाई तक मशीन को ठीक माना जाता है?＋
स्वीकार्य घिसाई की सीमा निर्माता अपने सर्विस डॉक्यूमेंट में तय करता है। इंस्पेक्टर लिंक, बुशिंग और स्प्रोकेट जैसे कंपोनेंट नापता है और उन्हें निर्माता की जारी की हुई सीमाओं से मिलाता है।