🚜 अर्थमूविंग उपकरण
सऊदी अरब में बुलडोज़र इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
बुलडोज़र सऊदी अरब के हाईवे, सोलर, खनन और औद्योगिक शहरों के प्रोजेक्टों में साइट साफ करते हैं, भराई की मिट्टी धकेलकर फैलाते हैं, सीमेंटेड (सख्त जमी हुई) ज़मीन को रिप करते हैं और हॉल रोड बनाते हैं। ये धूल और भीषण गर्मी में लंबी शिफ्टों में चलते हैं, इसलिए मेंटेनेंस में ढील होते ही अंडरकैरिज की घिसाई, कूलिंग और ब्रेक की हालत तेज़ी से बिगड़ने लगती है। थर्ड-पार्टी निरीक्षण से मालिक और क्लाइंट को, मशीन को साइट पर काम करने की अनुमति मिलने से पहले, उसके स्ट्रक्चर, ब्रेकिंग और ऑपरेटर की सुरक्षा की हालत का स्वतंत्र रिकॉर्ड मिलता है।
बुलडोज़र में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓ब्लेड, पुश आर्म और ट्रुनियन: दरारें, पिन और बुशिंग की घिसाई, टिल्ट और पिच सिलेंडर, और कटिंग एज व एंड बिट की हालत
- ✓रिपर (अगर लगा हो): शैंक, टिप और एडैप्टर की घिसाई, पैरेललोग्राम पिन, और रिपर बीम की वेल्ड की मज़बूती
- ✓अंडरकैरिज: ट्रैक लिंक और बुशिंग की घिसाई, स्प्रोकेट सेगमेंट, रोलर, आइडलर, ट्रैक फ्रेम, रिकॉइल स्प्रिंग और इक्वलाइज़र बार पिवट
- ✓स्टीयरिंग और ब्रेकिंग: स्टीयरिंग क्लच, ब्रेक या हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव का रिस्पॉन्स, और ढलान पर पार्किंग ब्रेक होल्ड टेस्ट
- ✓हाइड्रोलिक और पावर ट्रेन: होज़ की हालत, सिलेंडर का रिसाव, ट्रांसमिशन और फाइनल ड्राइव में तेल का रिसाव, और ऑयल प्रेशर रीडिंग
- ✓कूलिंग और आग से बचाव: धूल से जाम रेडिएटर कोर, फैन गार्ड, एग्ज़ॉस्ट शील्डिंग, और गर्म सतहों के पास तेल का रिसाव
- ✓केबिन की सुरक्षा: ROPS और FOPS स्ट्रक्चर, माउंट, सीट बेल्ट और ऑपरेटर की विज़िबिलिटी बढ़ाने वाले साधन
- ✓अलार्म, लाइट, इमरजेंसी स्टॉप और फायर एक्सटिंग्विशर या फायर सप्रेशन सिस्टम
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓घिसा हुआ अंडरकैरिज, जिसमें ट्रैक चेन ज़रूरत से ज़्यादा खिंची हो और स्प्रोकेट गोल हो चुके हों
- ✓पुश आर्म, ब्लेड ट्रुनियन या रिपर बीम की वेल्ड में दरारें
- ✓रिसते ब्लेड लिफ्ट और टिल्ट सिलेंडर, जिनसे ब्लेड धीरे-धीरे नीचे खिसक जाता है
- ✓स्टीयरिंग क्लच या ब्रेक का स्लिप होना, और पार्किंग ब्रेक का ढलान पर मशीन को न रोक पाना
- ✓क्षतिग्रस्त ROPS या FOPS स्ट्रक्चर, या सीट बेल्ट का न होना
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓खराब ब्रेक या स्टीयरिंग होने पर, या ROPS क्षतिग्रस्त होने के कारण ऑपरेटर की रक्षा न कर पाने पर, ढलान या भराई के किनारे पर मशीन का बेकाबू होकर लुढ़कना या पलटना
- ✓पुश के बाद डोज़र के रिवर्स होने पर ग्राउंड कर्मचारियों का कुचला जाना, क्योंकि पीछे की विज़िबिलिटी कम होती है और ट्रैवल अलार्म काम नहीं करता
- ✓रखरखाव या ट्रांसपोर्ट के दौरान लिफ्ट सिलेंडर के रिसने और मैकेनिकल ब्लॉकिंग न होने के कारण ब्लेड या रिपर के नीचे खिसकने से कुचलने की चोट
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
लागू नहीं: बुलडोज़र लिफ्टिंग उपकरण नहीं हैं। इसकी जगह ब्रेक और पार्किंग ब्रेक होल्ड टेस्ट, लिफ्ट और टिल्ट हाइड्रोलिक प्रेशर की जाँच, और ट्रैवल व स्टीयरिंग के फंक्शन टेस्ट निर्माता के स्पेसिफिकेशन के अनुसार किए जाते हैं।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर कम से कम साल में एक बार और साइट पर भेजने से पहले; जहाँ क्लाइंट या साइट के नियम माँगें, वहाँ इससे कम अंतराल पर दोबारा निरीक्षण।
संदर्भित मानक
- ISO 3471 (रोलओवर प्रोटेक्टिव स्ट्रक्चर)
- ISO 3449 (फॉलिंग-ऑब्जेक्ट प्रोटेक्टिव स्ट्रक्चर)
- ISO 10265 (क्रॉलर मशीनों के ब्रेकिंग सिस्टम)
- ISO 20474 सीरीज़ (अर्थमूविंग मशीनरी की सुरक्षा)
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: हेवी इक्विपमेंट टेस्टिंग और इंस्पेक्शन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
शहर के अनुसार बुलडोज़र इंस्पेक्शन
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
बुलडोज़र के निरीक्षण में क्या-क्या जाँचा जाता है?＋
इसमें ब्लेड और रिपर का स्ट्रक्चर, अंडरकैरिज की घिसाई, ब्रेकिंग और स्टीयरिंग की परफॉर्मेंस, हाइड्रोलिक्स, ROPS और FOPS की हालत, तथा लगे हुए अलार्म और फायर प्रोटेक्शन शामिल हैं। नतीजे एक रिपोर्ट में दर्ज होते हैं, जिसे क्लाइंट या मेन कॉन्ट्रैक्टर देख सकता है।
सऊदी अरब में बुलडोज़र का निरीक्षण कितनी बार होना चाहिए?＋
आमतौर पर साल में कम से कम एक बार और हर नए प्रोजेक्ट से पहले, हालाँकि कुछ क्लाइंट रेत और गर्मी में भारी काम करने वाली मशीनों के लिए इससे ज़्यादा बार जाँच माँगते हैं। प्रोजेक्ट के HSE प्लान या क्लाइंट स्पेसिफिकेशन में दिया गया अंतराल मानें।