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सऊदी अरब में टिपर ट्रक इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
टिपर ट्रक सऊदी अरब भर में सड़क, ड्रेनेज और इमारत के प्रोजेक्टों में रेत, एग्रीगेट, खुदाई की मिट्टी और तोड़फोड़ का मलबा ढोते हैं। होइस्ट सिलेंडर, हिंज पिन और बॉडी का स्ट्रक्चर बार-बार झटके वाला भार झेलते हैं, और ऊपर उठी हुई बॉडी मेंटेनेंस के दौरान कुचले जाने का खतरा पैदा करती है। स्वतंत्र इंस्पेक्शन से जाँचा जाता है कि टिपिंग सिस्टम, सेफ्टी प्रॉप और चलने वाले पुर्ज़े भरोसेमंद हालत में हैं।
टिपर ट्रक में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓होइस्ट सिलेंडर (सिंगल या टेलीस्कोपिक) में रॉड पर खरोंच, सील से रिसाव और बॉडी उठाने पर ड्रिफ्ट (धीरे-धीरे नीचे बैठना) की जाँच
- ✓बॉडी और चेसिस को जोड़ने वाले हिंज पिन, बुश और सब-फ्रेम में घिसाव, दरार और मज़बूती से टिके होने की जाँच
- ✓बॉडी फ्लोर, साइड वॉल और वेल्ड में घिसकर छेद होने, दरार और टक्कर के नुकसान की जाँच
- ✓टेलगेट के हिंज, लैच और लॉकिंग मैकेनिज़्म में सही कामकाज और घिसाव की जाँच
- ✓हाइड्रोलिक पंप, PTO, कंट्रोल वाल्व और होज़ में रिसाव और सही कामकाज की जाँच
- ✓बॉडी-अप सेफ्टी प्रॉप या स्टॉप बार, और कैब या डैशबोर्ड में बॉडी-अप वॉर्निंग
- ✓रिवर्स अलार्म, रियर कैमरा या मिरर, और पीछे की लाइटें
- ✓ब्रेक, सस्पेंशन और टायर, जिन्हें काम के दौरान लदे वज़न के हिसाब से जाँचा जाता है
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓होइस्ट सिलेंडर की सील से रिसाव, जिससे उठी हुई बॉडी धीरे-धीरे नीचे बैठ जाती है
- ✓घिसे हिंज पिन और बुश, जिनसे बॉडी हिलने लगती है
- ✓वेल्ड में दरार या फ्लोर प्लेट का घिसकर छेद हो जाना
- ✓टेलगेट के लैच और हिंज का टूटना या मुड़ जाना
- ✓ऊपर उठी बॉडी के नीचे मेंटेनेंस के काम के लिए सेफ्टी प्रॉप का न होना या मुड़ा होना
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓मेंटेनेंस या नीचे जाकर जाँच करते समय ऊपर उठी बॉडी का किसी व्यक्ति पर गिर जाना
- ✓नरम या ऊबड़-खाबड़ ज़मीन पर माल गिराते समय पलट जाना, या ऊँची उठी बॉडी का ऊपर से गुज़रती बिजली की लाइनों से छू जाना
- ✓खराब टेलगेट, या लैच बंद न होने से, माल का ट्रैफिक या कामगारों पर गिर जाना
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
लागू नहीं: प्रूफ लोड टेस्ट की आम तौर पर ज़रूरत नहीं होती। इसके बजाय आम तौर पर बॉडी को ऊपर उठाने और नीचे लाने का फंक्शन टेस्ट, होइस्ट ड्रिफ्ट टेस्ट, रिलीफ वाल्व प्रेशर की जाँच और ब्रेक परफॉर्मेंस टेस्ट किया जाता है।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आम तौर पर कम से कम साल में एक बार और साइट पर भेजने से पहले; किसी भी हाइड्रोलिक मरम्मत या बॉडी में बदलाव के बाद सेफ्टी प्रॉप और होइस्ट ड्रिफ्ट की दोबारा जाँच की जाती है।
संदर्भित मानक
- OSHA 29 CFR 1926.601 (मोटर वाहन, जिनमें डंप बॉडी की आवश्यकताएँ भी शामिल हैं)
- निर्माता के स्पेसिफिकेशन और ऑपरेटिंग मैनुअल
- सऊदी अरामको जनरल इंस्ट्रक्शंस (GI), जहाँ लागू हो
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: हेवी इक्विपमेंट टेस्टिंग और इंस्पेक्शन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
टिपर ट्रक के सेफ्टी प्रॉप की जाँच क्यों की जाती है?＋
हाइड्रोलिक फेल होने पर जब कोई बॉडी के नीचे काम कर रहा हो, तब यही प्रॉप मैकेनिकल सहारा देकर बॉडी को गिरने से रोकता है। यह मौजूद, सही-सलामत और इस्तेमाल में होना चाहिए।
क्या टिपर ट्रक और रिजिड डंप ट्रक एक ही चीज़ हैं?＋
नहीं। टिपर सड़क पर चलने वाला ट्रक है जिसमें हाइड्रोलिक टिपिंग बॉडी होती है, जबकि रिजिड डंप ट्रक खदानों और क्वारी में इस्तेमाल होने वाली बड़ी ऑफ-हाईवे मशीन है। दोनों के इंस्पेक्शन की ज़रूरतें अलग-अलग हैं।