🔧 होइस्ट और लिफ्टिंग टूल्स
सऊदी अरब में क्रेन हुक ब्लॉक इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
क्रेन हुक ब्लॉक शीव, साइड प्लेट, स्विवेल बेयरिंग और हुक की वह असेंबली है जो मोबाइल, टावर और ओवरहेड क्रेन पर लोड लाइन को थामे रखती है। इसका क्रेन की रोप रीविंग, फॉल की संख्या और निर्धारित क्षमता से मेल खाना ज़रूरी है। सऊदी अरब के रेंटल फ्लीट में ब्लॉक अक्सर एक क्रेन से दूसरी क्रेन पर बदल दिए जाते हैं, इसलिए क्रेन के भरोसे न रहकर ब्लॉक की पहचान, रेटिंग और हालत की अलग से पुष्टि करना निरीक्षण का अहम हिस्सा है।
क्रेन हुक ब्लॉक में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓हुक के गले का खुलाव (ओरिजिनल या निर्माता की नाप से तुलना करके), और मरोड़, मुड़ाव व टिप की घिसावट की डिस्कार्ड सीमा के हिसाब से जाँच
- ✓हुक शैंक का थ्रेड, लॉकिंग नट और रिटेनिंग पिन या प्लेट, ताकि पक्का हो कि हुक सही ढंग से कसा है, और जहाँ ज़रूरी हो वहाँ थ्रेड पर MPI
- ✓हुक स्विवेल और बेयरिंग में आसान घुमाव, ढीलापन, आवाज़ और ग्रीस की हालत
- ✓शीव ग्रूव में घिसावट, रोप के हिसाब से साइज़, और ग्रूव के किनारों पर रोप की रगड़ से नुकसान
- ✓शीव बेयरिंग और एक्सल में जाम होना, घिसावट और पिन की पक्की फिटिंग
- ✓साइड प्लेट, टाई बोल्ट, कॉटर पिन और रोप गार्ड में दरारें, विकृति और गायब पुर्ज़े
- ✓हुक लैच की स्प्रिंग की हालत और गले पर पूरी तरह बंद होना
- ✓रोप का डेड एंड या एंकरेज, आइडेंटिफिकेशन प्लेट, इस्तेमाल हो रही रीविंग के हिसाब से वज़न और सुरक्षित कार्य भार की मार्किंग
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓हुक का गला खुल गया है या टिप डिस्कार्ड सीमा से ज़्यादा घिस गई है
- ✓हुक शैंक पर लॉकिंग नट या रिटेनिंग पिन गायब या ढीला है
- ✓शीव जाम है या शीव ग्रूव घिसे हुए हैं, जिससे वायर रोप को नुकसान पहुँचता है
- ✓हुक लैच गायब है या पूरी तरह बंद नहीं होता
- ✓ब्लॉक की मार्किंग गायब है, इसलिए रेटिंग और फॉल की संख्या की पुष्टि नहीं हो पाती
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓लोड पड़ने पर हुक का सीधा हो जाना या उसमें दरार पड़ना, जिससे उठाया हुआ भार छूट जाता है
- ✓जाम शीव या घिसे ग्रूव से रोप को नुकसान और रोप का टूटना
- ✓रोप के साइज़ या रीविंग के लिए गलत ब्लॉक लगाना, जिससे रोप या शीव पर ओवरलोड पड़ता है, या ब्लॉक का ऐसा वज़न जुड़ जाता है जिसका हिसाब लोड चार्ट में नहीं रखा गया है
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
स्टैंडर्ड और क्लाइंट के अनुसार आमतौर पर निर्धारित क्षमता के 100%-125% पर प्रूफ लोड टेस्ट किया जाता है, अक्सर क्रेन के लोड टेस्ट के हिस्से के रूप में, और जहाँ ज़रूरी हो वहाँ अहम हिस्सों की MPI या डाई पेनिट्रेंट जाँच के साथ।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर कम से कम साल में एक बार और हर क्रेन निरीक्षण के समय जाँच की जाती है। ऑपरेटर रोज़ नज़र से जाँच करता है, और ओवरलोड की घटना या नुकसान के बाद दोबारा निरीक्षण होता है, जैसा क्लाइंट या साइट के नियम माँगें।
संदर्भित मानक
- ASME B30.10 (हुक)
- ASME B30.5 (मोबाइल और लोकोमोटिव क्रेन)
- ISO 4309 (क्रेन - वायर रोप - देखभाल और रखरखाव, निरीक्षण और डिस्कार्ड)
- निर्माता के स्पेसिफिकेशन और लोड चार्ट
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: लिफ्टिंग इक्विपमेंट इंस्पेक्शन और लोड टेस्टिंग। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
कैसे पता चलेगा कि क्रेन हुक खुल गया है या ज़रूरत से ज़्यादा खिंच गया है?＋
गले का खुलाव नापें और निर्माता से मिली ओरिजिनल नाप या हुक पर बने पंच मार्क से उसकी तुलना करें। सीमा से ज़्यादा कोई भी बढ़ोतरी, या दिखता हुआ मरोड़ या मुड़ाव हो, तो हुक को इस्तेमाल से हटाना होगा।
क्या बदलकर लगाए गए हुक ब्लॉक का अपना अलग सर्टिफिकेट ज़रूरी है?＋
हाँ। ब्लॉक के साथ ऐसे दस्तावेज़ होने चाहिए जिनसे उसकी निर्धारित क्षमता उसी ब्लॉक से मिलाई जा सके, और इस्तेमाल से पहले उसकी जाँच और लोड टेस्ट होना चाहिए, ताकि पक्का हो कि वह क्रेन और रीविंग के लिए सही है।