🔩 پائلنگ اور ڈرلنگ رگز
سعودی عرب میں ڈایافرام وال گریب کا معائنہ اور سرٹیفکیشن
ڈایافرام وال گریب ایک بھاری کلیم شیل بکٹ ہے جو کرین سے رسیوں یا کیلی بار پر لٹکایا جاتا ہے، اور ڈایافرام والز، گہرے بیسمنٹس اور کٹ اینڈ کور ٹنلز کے لیے سلری سے سہارا دی گئی گہری ٹرینچز کھودتا ہے۔ سعودی میٹرو، بیسمنٹ اور بندرگاہ کے پراجیکٹس میں گریب کرین سے بہت نیچے کام کرتا ہے، جہاں بصری معائنہ ممکن نہیں ہوتا۔ اس لیے اس کے ہائیڈرولک کلوزنگ سلنڈرز، ہوز ریل، ورٹیکلیٹی سسٹم اور سسپنشن کا معائنہ زمین کے اوپر ہی کرنا ضروری ہے، کیونکہ گہرائی میں گریب فیل ہو جائے تو اسے نکالنا مہنگا اور خطرناک ہوتا ہے۔
ڈایافرام وال گریب کے معائنے میں ہم کیا جانچتے ہیں
- ✓گریب باڈی، جبڑوں اور ٹیتھ میں ویلڈز کی دراڑوں، گھساوٹ اور ڈیفارمیشن (شکل بگڑنے) کی جانچ، بشمول جبڑوں کی پائیوٹ پنز اور بُشز
- ✓ہائیڈرولک گریبز پر کلوزنگ سلنڈرز، سلنڈر پنز اور راڈ کی حالت
- ✓ہائیڈرولک ہوز ریل، سپلائی ہوزز، سویول اور کوئک کپلنگز میں رگڑ اور سلری سے ہونے والے نقصان کی جانچ
- ✓سسپنشن وائر روپس، روپ ساکٹس، لفٹنگ یوک یا کیلی بار کنکشن، جہاں رسیوں کا جائزہ ISO 4309 کے معیار کے مطابق لیا جاتا ہے
- ✓ورٹیکلیٹی اور ڈیپتھ سینسرز، کیبلنگ اور کیبن ڈسپلے، جنہیں کسی معلوم ریفرنس اینگل سے ملا کر جانچا جاتا ہے
- ✓گائیڈ فریم اور سائیڈ گائیڈ پلیٹس میں ایسا خم، جس سے گریب اپنی لائن سے ہٹ سکتا ہے
- ✓اضافی ویٹ پلیٹس اور ان کی فکسنگز، اور گریب کا کل وزن، جس کا موازنہ سہارا دینے والی کرین کے لوڈ چارٹ سے کیا جاتا ہے
- ✓ہُک بلاک، شیکلز اور کرین اور گریب کے درمیان کنکشنز
عام نقائص جو ہمیں معائنے میں ملتے ہیں
- ✓جبڑوں کے ہنجز پر اور گریب باڈی اور لفٹنگ یوک کے درمیان ویلڈ میں دراڑیں
- ✓سلری سے گھسی ہوئی ہوزز اور ہوز ریل کے سویول جوائنٹس کا لیک کرنا یا جام ہو جانا
- ✓جبڑوں کی گھسی ہوئی پائیوٹ پنز، جن سے الائنمنٹ بگڑ جاتی ہے اور پینلز سیدھ سے ہٹ جاتے ہیں
- ✓خراب یا کیلیبریشن کے بغیر انکلینیشن سینسرز، جو ورٹیکلیٹی کی غلط ریڈنگ دیتے ہیں
- ✓سلری کے ساتھ رابطے سے ساکٹ کے قریب وائر روپ کے تاروں کا ٹوٹنا اور اندرونی زنگ
سرٹیفکیشن کے بغیر ایکوئپمنٹ چلانے کے خطرات
- ✓رسی، ساکٹ یا پن فیل ہونے کے بعد گریب کا ٹرینچ میں گر جانا یا کھو جانا
- ✓سیدھ سے ہٹے ہوئے پینلز، جن میں لیکیج ہو سکتی ہے یا جو دیوار کے ساختی ڈیزائن پر پورے نہیں اترتے
- ✓اگر گریب اور اٹیچمنٹس کا وزن لوڈ چارٹ سے بڑھ جائے تو کرین کا اوور لوڈ ہونا یا الٹ جانا
ٹیسٹنگ، معیارات اور معائنے کا وقفہ
لوڈ / کارکردگی ٹیسٹ
قابلِ اطلاق نہیں: گریب کا بطور الگ لفٹنگ اپلائنس مقررہ گنجائش کا لفٹنگ ٹیسٹ نہیں کیا جاتا۔ اس کی جگہ سسپنشن اور لفٹنگ پوائنٹس کا معائنہ کیا جاتا ہے، ہائیڈرولک کلوزنگ اور اوپننگ سائیکل کا فنکشن اور پریشر ٹیسٹ کیا جاتا ہے، اور سہارا دینے والی کرین کو کل لٹکے ہوئے وزن کے لیے اس کے لوڈ چارٹ سے ملا کر جانچا جاتا ہے۔
معائنے کا وقفہ
عام طور پر ہر وال پیکیج کے لیے سائٹ پر روانگی سے پہلے اور کم از کم سال میں ایک بار، جبکہ چٹان یا رکاوٹوں میں بھاری کام کے بعد یا جہاں کلائنٹ یا سائٹ کے قواعد تقاضا کریں وہاں دوبارہ معائنہ۔
حوالہ جاتی معیارات
- EN 16228 (ڈرلنگ اور فاؤنڈیشن کے آلات - حفاظت، بشمول ڈایافرام والنگ کے آلات)
- ASME B30.5 (گریب اٹھانے والی موبائل اور کرالر کرینز)
- ISO 4309 (وائر روپ کی دیکھ بھال، معائنہ اور ناکارہ قرار دینا)
- مینوفیکچرر کی اسپیسیفکیشنز اور لوڈ چارٹس
یہ معائنہ ہماری اس سروس کا حصہ ہے: ہیوی ایکوئپمنٹ کا معائنہ اور ٹیسٹنگ۔ جو ایکوئپمنٹ معائنے میں کامیاب ہو، اس کے لیے آپ کو معائنہ رپورٹ، مطابقت کا سرٹیفکیٹ (CoC) اور انسپیکشن ٹیگ دیے جاتے ہیں۔
یہ ایکوئپمنٹ استعمال کرنے والی صنعتیں
اکثر پوچھے جانے والے سوالات
کیا ڈایافرام وال گریب کو ٹرینچ میں اتارنے سے پہلے سائٹ پر اس کا معائنہ ہو سکتا ہے؟＋
جی ہاں۔ گریب کو عموماً زمین پر لٹا دیا جاتا ہے یا زمین سے اٹھا کر لٹکا دیا جاتا ہے تاکہ سلری میں داخل ہونے سے پہلے اس کی باڈی، جبڑوں، پنز، ہوزز اور رسیوں کا معائنہ ہو سکے اور سینسرز کو کسی معلوم اینگل سے ملا کر جانچا جا سکے۔
کن چیزوں سے ڈایافرام وال گریب کی سیدھ (ورٹیکلیٹی) کی درستی متاثر ہوتی ہے؟＋
جبڑوں کی گھسی ہوئی پنز، مڑا ہوا گائیڈ فریم اور خراب انکلینیشن سینسرز، یہ سب پینلز کو سیدھ سے ہٹا سکتے ہیں۔ معائنے میں رسیوں، ہوزز اور سلنڈرز کے ساتھ ان چیزوں کو بھی چیک کیا جاتا ہے۔