📍 तबूक, तबूक प्रांत
तबूक में लोबेड ट्रेलर इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
लोबेड ट्रेलर सऊदी प्रोजेक्ट साइटों, बंदरगाहों और यार्डों के बीच एक्सकेवेटर, बुलडोज़र, क्रेन और दूसरी भारी मशीनें ले जाते हैं। गूज़नेक, मेन बीम, किंगपिन और ब्रेकिंग सिस्टम पर बहुत ज़्यादा और असमान भार पड़ता है, और इनमें से किसी में भी खराबी से ट्रेलर अलग हो सकता है या बेकाबू हो सकता है। स्वतंत्र इंस्पेक्शन स्ट्रक्चर और ब्रेक की हालत का रिकॉर्ड बनाता है, ताकि साइट पर भेजने से पहले ढुलाई को मंज़ूरी दी जा सके। तबूक नियोम और लाल सागर के प्रोजेक्टों का प्रवेश द्वार है, और यहाँ का निर्माण क्षेत्र बढ़ रहा है।
तबूक में लोबेड ट्रेलर इंस्पेक्शन: स्थानीय हालात
तबूक उत्तरी सड़क नेटवर्क पर पड़ता है, जो लाल सागर तट, जॉर्डन की सीमा और सऊदी साम्राज्य के बाकी हिस्सों को जोड़ता है। इसलिए टैंकर, लोबेड ट्रेलर, प्राइम मूवर, कंक्रीट मिक्सर और वैक्यूम ट्रक आमतौर पर लंबी दूरी की ढुलाई करते हैं, और अक्सर नियोम की ओर उपकरण ले जाते हैं। गर्मी, धूल और लंबी दूरी से ब्रेक, टायर और कपलिंग पर ज़ोर पड़ता है। EES सफ़र पर निकलने से पहले तबूक के यार्डों में चेसिस, ब्रेक, टायर, कपलिंग और टैंक फिटिंग का निरीक्षण करती है।
तबूक में लोबेड ट्रेलर इंस्पेक्शन का स्कोप
- ✓गूज़नेक के स्ट्रक्चर और गूज़नेक को मेन बीम से जोड़ने वाली वेल्ड में दरारों की जाँच, जहाँ ज़रूरी हो वहाँ मैग्नेटिक पार्टिकल टेस्टिंग (MPI) जैसे NDT की मदद से
- ✓किंगपिन और किंगपिन प्लेट में निर्माता की तय सीमा के हिसाब से घिसाव की जाँच (मानक सेमी-ट्रेलर पर आम तौर पर 50 मिमी का पिन) और माउंटिंग की मज़बूती
- ✓मेन बीम, डेक, व्हील रिसेस और क्रॉस मेंबर में मुड़ाव, दरार और जंग की जाँच
- ✓लोडिंग रैंप, रैंप के हिंज, रैंप उठाने में मदद करने वाले हाइड्रोलिक या मैकेनिकल उपकरण और रैंप लॉकिंग पिन की जाँच
- ✓जहाँ लगे हों, वहाँ एक्सटेंडेबल सेक्शन के लॉकिंग पिन और अलग होने वाले गूज़नेक के लॉक की जाँच
- ✓एयर ब्रेक सिस्टम: चैम्बर, स्लैक एडजस्टर, ड्रम, रिले वाल्व, ABS और ग्लैड-हैंड कपलिंग, साथ ही एयर लीकेज की जाँच
- ✓एक्सल, हब, बेयरिंग, सस्पेंशन और टायर, जिनमें लोड-रेटेड टायर की हालत भी शामिल है
- ✓लैंडिंग लेग, लैशिंग पॉइंट, लाइटें और रिफ्लेक्टिव मार्किंग
आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓गूज़नेक और बीम को जोड़ने वाली वेल्ड में, या किंगपिन प्लेट के आसपास, फटीग से पड़ी दरारें
- ✓किंगपिन का निर्माता की सीमा से ज़्यादा घिस जाना
- ✓जाम हो चुके स्लैक एडजस्टर या ब्रेक ड्रैग (ब्रेक का रगड़ते रहना), जिससे हब ज़्यादा गर्म हो जाते हैं
- ✓रैंप के हिंज या लॉकिंग पिन का क्षतिग्रस्त होना
- ✓पहले की ओवरलोडिंग या गलत जगह रखे गए माल से डेक का स्थायी रूप से दब या मुड़ जाना
मानक
- ✓ISO 337 (50 मिमी सेमी-ट्रेलर फिफ्थ व्हील कपलिंग पिन)
- ✓OSHA 29 CFR 1926.601 (निर्माण साइटों पर मोटर वाहन)
- ✓निर्माता के स्पेसिफिकेशन और कैपेसिटी प्लेट का डेटा
- ✓सऊदी अरामको जनरल इंस्ट्रक्शंस (GI), जहाँ लागू हो
टेस्टिंग
लागू नहीं: सड़क पर चलने वाले ट्रेलर के लिए प्रूफ लोड टेस्ट की नियमित ज़रूरत नहीं होती। इसके बजाय आम तौर पर ब्रेक परफॉर्मेंस टेस्टिंग, किंगपिन और कपलिंग का सत्यापन, एक्सल लोड की जाँच और गूज़नेक तथा मेन बीम की वेल्ड का NDT किया जाता है।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आम तौर पर कम से कम साल में एक बार, साथ में साइट पर भेजने से पहले की जाँच; जहाँ क्लाइंट या साइट के नियम माँगें, वहाँ इंस्पेक्शन ज़्यादा बार दोहराया जाता है।
तबूक में हम किन उद्योगों के साथ काम करते हैं
हमारे मुख्य स्थानीय क्षेत्र: तबूक सिटी और नियोम एक्सेस कॉरिडोर।
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श्रेणी: ट्रक, ट्रेलर और कंक्रीट उपकरण
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
क्या आप तबूक में हमारी साइट पर आकर लोबेड ट्रेलर का इंस्पेक्शन कर सकते हैं?＋
जी हां। हमारे इंस्पेक्टर तबूक में, तबूक सिटी और नियोम एक्सेस कॉरिडोर सहित, आपके यार्ड या प्रोजेक्ट साइट पर आते हैं, इसलिए उपकरण को कहीं और ले जाने की ज़रूरत नहीं पड़ती।
तबूक में कौन-से उद्योग लोबेड ट्रेलर का इंस्पेक्शन करवाते हैं?＋
आम तौर पर तबूक प्रांत में इन उद्योगों के ऑपरेटर और कॉन्ट्रैक्टर यह इंस्पेक्शन करवाते हैं: निर्माण और इन्फ्रास्ट्रक्चर।
लोबेड ट्रेलर के इंस्पेक्शन में क्या-क्या शामिल है?＋
इसमें स्ट्रक्चर (गूज़नेक, बीम, डेक), किंगपिन और कपलिंग, रैंप, एयर ब्रेक सिस्टम, एक्सल और टायर की जाँच शामिल है। अगर दरारों का शक हो, या ट्रेलर पहले हेवी-हॉल (भारी ढुलाई) में इस्तेमाल हो चुका हो, तो ज़रूरी वेल्ड का NDT भी जोड़ा जा सकता है।
क्या लोबेड ट्रेलर का लोड टेस्ट होना चाहिए?＋
आम तौर पर नहीं, क्योंकि लोबेड एक सड़क ट्रेलर है, लिफ्टिंग उपकरण नहीं। इसकी निर्धारित क्षमता को निर्माता की प्लेट और वेब्रिज के नतीजों से मिलाया जाता है, और लोड टेस्ट की जगह स्ट्रक्चर, वेल्ड और ब्रेक की जाँच की जाती है। क्लाइंट फिर भी कोई खास टेस्ट माँग सकता है, इसलिए कॉन्ट्रैक्ट देख लें।