⛓️ स्लिंग, रिगिंग और वायर रोप
सऊदी अरब में लिफ्टिंग हुक इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
लिफ्टिंग हुक लोड उठाने वाला हुक होता है, जो आई, क्लेविस, स्विवल या शैंक रूप में स्लिंग, चेन असेंबली और होइस्ट या क्रेन के ब्लॉक में लगाया जाता है। लोड को हुक में रोके रखने के लिए आमतौर पर इसमें सेफ्टी लैच होता है। हुक आमतौर पर ओवरलोड, सैडल में घिसाव, थ्रोट के खुल जाने या दरार पड़ने के बाद फेल होते हैं, और सऊदी अरब की रिफाइनरी, बंदरगाह और भारी उद्योगों में हुक लगातार कठिन इस्तेमाल में रहते हैं। थर्ड-पार्टी इंस्पेक्टर थ्रोट ओपनिंग और ऐंठन नापता है, लैच और स्विवल बेयरिंग की जाँच करता है, और हुक पर लिखी क्षमता की पुष्टि करता है।
लिफ्टिंग हुक में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓थ्रोट ओपनिंग की माप और मूल डायमेंशन या मैन्युफैक्चरर के रेफरेंस से उसकी तुलना, ताकि ओवरलोड से हुए फैलाव का पता चले
- ✓हुक के प्लेन से बाहर ऐंठन और शैंक का मुड़ना
- ✓सैडल (बेयरिंग पॉइंट) और टिप पर घिसाव, जिसकी तुलना अनुमत सेक्शन से की जाती है
- ✓सेफ्टी लैच का सही काम करना, स्प्रिंग का टेंशन, टेढ़ापन और हुक की टिप पर ठीक से बंद होना
- ✓दरार, गॉज और जंग, और दरार का शक हो तो मैग्नेटिक पार्टिकल टेस्टिंग (MPI)
- ✓स्विवल हुक पर स्विवल या बेयरिंग का आसानी से घूमना, उसमें ढीलापन और लुब्रिकेशन
- ✓शैंक-टाइप हुक पर शैंक के थ्रेड, रिटेनिंग नट और लॉकिंग व्यवस्था
- ✓निर्धारित क्षमता और मैन्युफैक्चरर की मार्किंग, और यह कि हुक उसी स्लिंग या ब्लॉक से मेल खाता है जिसके लिए लगा है
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓ओवरलोड के बाद थ्रोट का अनुमत सीमा से ज़्यादा खुल जाना
- ✓सैडल का घिसाव, जिससे हुक का सेक्शन घट जाए
- ✓लैच का गायब होना, मुड़ना या टिप पर बंद न होना
- ✓शैंक, सैडल या हुक की जड़ के पास दरारें
- ✓जाम हुआ स्विवल बेयरिंग या खराब हुए शैंक थ्रेड
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓फैला हुआ या दरार वाला हुक लोड उठाते समय लोड को छोड़ सकता है या टूट सकता है।
- ✓लैच न हो या खराब हो, तो चलते समय या स्लिंग ढीली पड़ने पर स्लिंग की आई हुक से फिसलकर निकल सकती है।
- ✓जिन हुक में वेल्डिंग, हीटिंग या कोई बदलाव किया गया हो, वे कब फेल हो जाएँ, इसका अंदाज़ा नहीं लगाया जा सकता।
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
नए, मरम्मत किए हुए या संदिग्ध हुक का प्रूफ लोड टेस्ट आमतौर पर स्टैंडर्ड और क्लाइंट के अनुसार वर्किंग लोड लिमिट के दोगुने तक किया जाता है। इसके बाद थ्रोट ओपनिंग दोबारा नापी जाती है और दरार या परमानेंट सेट की जाँच होती है। क्रेन पर लगे हुक आमतौर पर क्रेन के अपने रेटेड लोड टेस्ट के दौरान ही परख लिए जाते हैं।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर कम से कम साल में एक बार जाँच की जाती है और इस्तेमाल से पहले विज़ुअल चेक होता है। जहाँ हुक क्रेन पर लगा हो, भारी काम में हो या क्लाइंट के नियम हों, वहाँ जाँच और ज़्यादा बार की जाती है।
संदर्भित मानक
- ASME B30.10 (हुक)
- ASME B30.9 (स्लिंग)
- EN 1677-2 (स्लिंग के कंपोनेंट - लैच वाले फोर्ज्ड स्टील लिफ्टिंग हुक, ग्रेड 8)
- मैन्युफैक्चरर के स्पेसिफिकेशन और लोड चार्ट
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: लिफ्टिंग इक्विपमेंट इंस्पेक्शन और लोड टेस्टिंग। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
हुक की थ्रोट ओपनिंग कितनी बढ़ने पर उसे रिजेक्ट कर दिया जाता है?＋
सीमा स्टैंडर्ड और हुक के साइज़ पर निर्भर करती है, इसलिए इंस्पेक्टर ओपनिंग की तुलना मूल या मैन्युफैक्चरर के डायमेंशन से करता है। थोड़ा बदलाव टॉलरेंस के भीतर हो सकता है, लेकिन अनुमत सीमा से ज़्यादा फैलाव या प्लेन से बाहर किसी भी तरह की ऐंठन का मतलब है कि हुक रिजेक्ट है।
क्या लिफ्टिंग हुक को सेफ्टी लैच के बिना इस्तेमाल किया जा सकता है?＋
आमतौर पर नहीं, क्योंकि लैच स्लिंग की आई या लोड को हुक से फिसलने से रोकता है। कुछ खास कामों के हुक बिना लैच के बनाए जाते हैं, लेकिन सिर्फ वहाँ जहाँ मैन्युफैक्चरर और लिफ्ट प्लान इसकी अनुमति दें।